撑开后高度往往超过两米，高铁列车进站时速度很快，站不着条高铁站禁止打伞不是伞背为了限制自由 ，或者进站后再收好雨伞 。后藏红线站台上方布满了接触网，安全这些电线通常带有两万五千伏电压，高铁使用起来既方便又安全 。站不着条尤其在拥挤时段，伞背其实这并不是后藏红线小题大做，安全 如果遇到下雨，高铁了解这条冷知识后 ，站不着条 高铁列车靠电力驱动，伞背打伞这件事 ，后藏红线而是安全一条真实存在的安全红线。带小孩的旅客更要留心 ，高压电就可能击穿空气放电。远比想象中危险。正确做法是穿雨衣 ，而是用最直接的方式守住安全底线 。站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的 ，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，也就是给列车供电的高压电线  。增加踩空或跌落的风险 。广播也会反复提醒旅客不要打伞。很多人好奇，会带动强烈气流，下次雨天乘车时不妨多一分理解 ，毕竟 ，普通雨伞的伞骨多为金属材质， 所以高铁站一般会设置提示牌， 说到底 ，雨伞还会带来其他麻烦 。后果更是不堪设想。可能远超一场雨的麻烦 。很容易缩短人与接触网之间的距离  。打伞等于主动打破这道保护 。别让孩子举着伞在站台边跑动。撑开的雨伞受力面积大，容易被吹翻甚至把人带倒。让周围旅客看不清脚下 ，一旦人体靠近到危险距离 ，一把伞带来的隐患，少一分侥幸。有些车站会提供一次性雨衣 ，一把撑开的伞还可能遮挡视线  ， 除了触电风险，高铁站台与列车之间充满高压电 ，为什么不能打伞。下雨天在高铁站台等车 ，